Vídeo: Avião que caiu em Vinhedo já apresentava vários danos na estrutura, confira

Nesta segunda-feira (12), o Jornal Nacional mostrou com exclusividade, imagens da aeronave antes do acidente em Vinhedo na sexta-feira (9/8). O mesmo avião tinha sofrido danos na cauda durante um pouso no mês de março deste ano.

A imagem é da parte de baixo da cauda do avião, e ainda no registro dá para ver óleo escorrendo em alguns pontos e um ralado na fuselagem, que arrancou até a tinta. O vídeo mostra também o trem de pouso coberto de óleo. A estrutura interna de um dos pneus está toda exposta. Acima do avião, a fuselagem aparece quebrada.

Os vídeos mostram as consequências de um incidente ocorrido na noite de 11 de março de 2024 com a aeronave prefixo PS-VPB – a mesma que caiu em Vinhedo, na sexta-feira (12), matando as 62 pessoas a bordo. A informação foi revelada no domingo (11), com exclusividade, pelo Fantástico.

Imagem: Rede Globo

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Os danos na aeronave foram relatados às autoridades depois de uma viagem entre Recife e Salvador. Uma funcionária da empresa, que aceitou gravar entrevista sem se identificar, conta que um dos pneus estourou no momento da decolagem. Os pedaços de borracha danificaram o sistema hidráulico do ATR-72, o que dificultou o pouso.

“Os colegas de empresa contaram que o pneu desse avião já estava com problema, precisando de troca, mas não foi trocado talvez porque entenderam que estava ok para voo. Ele já estava com problema por canta dessa lesão que pegou na superfície que freia o avião. O avião bateu a cauda no chão. O piloto possivelmente tentou fazer o que pôde, estava dentro dos seus treinamentos, e o que resultou é que contaram que parece que o avião até levantou um pouco o nariz por conta da descompensação”.

Já o parecer final do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) não menciona a colisão com o solo e diz que os danos à aeronave foram leves. O ATR-72 passou por consertos de março a julho até voltar a voar regularmente.

O engenheiro mecânico Antônio Campos, vice-presidente da Associação Brasileira de Manutenção Aeronáutica, explica que os critérios para liberação de aeronaves que sofreram avarias como essa são rigorosos.

“O regulamento prevê três crivos: o crivo da própria empresa, que avalia o reparo e vê se ele está previsto ou não; o crivo do fabricante ou da engenharia da empresa, que é um nível superior do mecânico; e o terceiro crivo, que é o da Anac. Só realmente passando por todo esse rito regulamentar é que a aeronave é autorizada a retorno para voo”, afirma Antônio Campos, vice-presidente da Mantaer.

Vinte dias atrás, funcionários da Voepass encaminharam uma denúncia anônima para a Agência Nacional de Aviação Civil sobre outro problema no mesmo avião. A mensagem relatava um “grande vazamento de pressão da porta de serviço”. Em um vídeo, anexado à denúncia, dá para ver um vão entre a porta e a fuselagem.

“Essas frestas você consegue ver o ar, o horizonte. São frestas grandes. Muito barulho, aquele barulho de ventilação, de vento entrando no avião. E isso traz insegurança para o comissário que está ali pousando, decolando, e não sabe o que pode acontecer com aquela porta”.

Todos esses fatores operacionais devem ser investigados pelos peritos da Aeronáutica. Eles já começaram a analisar os motores do avião para verificar se eles funcionaram corretamente. Os investigadores pediram à Voepass o histórico de manutenção da aeronave e também querem saber se algum equipamento estava inoperante naquele dia.

Pilotos e especialistas em aviação consideraram que o acúmulo de gelo nas estruturas de sustentação do ATR-72 pode ter contribuído para o acidente. Embora a aeronave tenha sistemas que evitam ou eliminam o congelamento, os equipamentos podem não ter sido suficientes ou não estavam funcionando corretamente.

O vídeo foi gravado por um passageiro que viajou de Guarulhos a Cascavel sete horas antes do acidente em Vinhedo. Repare que, abaixo de uma das hélices, dá para ver uma placa branca grudada na estrutura do avião. O passageiro não quis gravar entrevista, mas disse por telefone que a placa branca que aparece na imagem era gelo.

No domingo (11), o Cenipa concluiu a extração dos dados das duas caixas pretas do ATR-72.

Em março de 2023, a Anac isentou a Voepass de cumprir parte da norma que estabelece quais parâmetros devem ser registrados pelo gravador de dados. A decisão se aplicava ao número de série 908, exatamente o do avião que caiu em Vinhedo. Segundo a agência, o prazo foi concedido para que a empresa se adequasse às exigências brasileiras, e os parâmetros isentados não configuram prejuízo às investigações em curso.

Sobre o dano na cauda do avião, a Anac declarou que um avião só é liberado para retornar à operação quando está em condições de voo. Sobre a denúncia anônima quanto à vedação da porta, a Anac declarou que todas as denúncias seguem rito próprio de acordo com a legislação para garantir a eficácia da ação e evitar a invalidação do processo; que, por isso, a apuração exige tempo; e que, ao fim do processo, aplicam-se sanções se tiver havido infração às normas de aviação civil.

A Voepass afirmou que, após o incidente, a ATR realizou um reparo temporário no avião, o que permitiu o traslado para Ribeirão Preto, onde passou por um reparo definitivo; e que esse traslado teve autorização da Anac. A Voepass afirmou, ainda, que não houve necessidade de atestado ou autorização especial para o retorno ao serviço porque o certificado de aeronavegabilidade estava válido e todos os reparos, realizados.

Imagem: Rede Globo

Fonte: G1